Okrajové svetlá dráhy
Okrajové svetlo pristávacej dráhy je letecké signálne svietidlo vrátane priehľadného tienidla a podstavca, v podstavci je usporiadaná základná doska a riadiaca doska s plošnými spojmi a na základnej doske je usporiadaných viacero telies LED svetelného zdroja a charakteristické je, že každé telo LED svetelného zdroja je vybavené Konvexná šošovka rozvádzajúca svetlo a vrchná časť tienidla v tvare dáždnika je nainštalovaná na vrchnej časti krytu tienidla. Horný koniec priehľadného tienidla je spojený s kužeľovým reflektorom s kužeľovým hrotom smerom nadol. Stred krytu tienidla v tvare dáždnika priamo nad príslušným otvorom je kruhové okno-prepúšťajúce svetlo. Teleso svetelného zdroja LED má plnú primárnu farbu alebo telo svetelného zdroja LED s jednou primárnou farbou; svetlo okrajového svetla dráhy je generované telom svetelného zdroja cez kužeľ Reflektor po odraze vyžaruje priehľadné tienidlo, ktoré má vysokú svetelnú účinnosť, nízku spotrebu energie, dobrú rovnomernosť a jednoduchú inštaláciu a je praktické. Prahové svetlo pristávacej dráhy na letisku v Číne, výrobcovia stredových svetiel pristávacej dráhy, prispôsobené prahové koncové svetlo pristávacej dráhy, svietidlo na stredovej dráhe pristávacej dráhy v Číne, prahové krídlo pristávacej dráhy na letisku v Číne-bar, koncové svietidlo prahu pristávacej dráhy v Číne, prahové krídlo pri letisku-dodávatelia tyčí.
Definícia
Osvetľovacia sústava pozostáva z viacerých súprav párových návestidiel, v ktorých sú návestidlá systému vizuálnej indikácie sklonu približovania usporiadané symetricky po oboch stranách vzletovej a pristávacej dráhy a ukazovatele priebehu presnosti sú usporiadané na ľavej strane vzletovej a pristávacej dráhy. Obidve sa používajú na navádzanie lietadla na udržanie normálnej kĺzavej dráhy počas priblíženia.
Konkrétne pokyny
A) Keď je lietadlo nad nominálnou zostupovou dráhou, pilot lietadla vidí všetky svetlá ako biele
B) Keď je lietadlo na nominálnej zostupovej dráhe, uvidíte, že záveterné svetlo je biele a svetlo proti vetru je červené
C) Keď je pod nominálnou kĺzavou dráhou, všetky svetlá sú červené
Kategória priblíženia
Systém priblíženia má rôzne konštrukčné prvky podľa prevádzkovej kategórie dráhy. Konkrétne sa dá rozdeliť na osvetľovaciu sústavu jednoduchého priblíženia, osvetľovaciu sústavu presného priblíženia kategórie I a osvetľovaciu sústavu presného priblíženia kategórie II.
Klasifikácia a funkcia
Svetlá dráhy
1. Utekajte k vchodovému svetlu
(1). Vchodové návestidlá: Vchodové návestidlá sú zelené a jednosmerné v smere približovania sa na RWY. Dráha s postrannými dráhovými svetlami musí byť vybavená vchodovými svietidlami. Ak ide o pristávaciu dráhu podľa prístrojov alebo pristávaciu dráhu na nie{4}}presné priblíženie, vstupné návestidlá na dráhu musia mať najmenej 6 svetiel; ak ide o RWY na presné priblíženie, vstupné svetelné návestidlá musia byť usporiadané v rovnakej vzdialenosti pozdĺž vstupu na RWY medzi postrannými svetelnými návestidlami RWY v intervaloch nie väčších ako 3 m.
(2). Prahové identifikačné svetlá dráhy: Ak je potrebné jasnejšie použiť prah dráhy alebo nie je praktické inštalovať iné približovacie svetelné návestidlá, nastavte prahové identifikačné svetlá dráhy na vstupe na dráhu pre-nepresné priblíženie. Prahové identifikačné svetlá dráhy sú symetricky usporiadané na oboch stranách osi dráhy, asi 10 m od postranných svetiel dráhy, čo sú jednosmerné biele zábleskové svetlá smerujúce k smeru priblíženia.
(3). Krídlové pristávacie svetlá pre vstup na RWY: Keď je potrebné zviditeľniť vstup na RWY pre presné priblíženie, alebo keď -pristávacia dráha a RWY pre -nepresné priblíženie nemajú vjazdové svetlá z dôvodu pohybu vjazdu dovnútra, mala by byť pri vstupe na RWY tiež pristávacia dráha. Vstupné krídlové tyčové svetlá sú rozdelené do dvoch skupín pri vstupe na dráhu symetricky k osi dráhy. Každé krídlové priečne svetlo sa skladá z minimálne 5 svetiel, ktoré sú kolmé na svetelnú čiaru okrajovej dráhy a siahajú minimálne 10 m. Svetlá sú jednosmerne zelené v smere približovania.
2. Okrajové svetlá dráhy
Dráha používaná v noci alebo dráha pre presné priblíženie používaná v noci je vybavená postrannými dráhovými svetlami. Postranné svetlá dráhy využívajú ľahké a ľahko{1}}-rozbitné lampy, ktoré sú stále biele, ale farba svetla okrajových svetiel dráhy do 600 m od konca dráhy smerom k stredu dráhy je žltá (ak je dĺžka dráhy menšia ako 1800 m, okraj dráhy, ktorý vyžaruje žlté svetlo Dĺžka, ktorú zaberajú svetlá, musí byť jedna{5}} dráha). Okrem toho, keď sa prah dráhy posunie dovnútra, bočné svetlá od konca dráhy k prahu dráhy posunutému dovnútra sa v smere priblíženia zobrazia červenou farbou.
3. Koncové svetlá dráhy
Dráha s postrannými dráhovými svetlami musí byť vybavená koncovými dráhovými svetlami. Koncové svetlá dráhy sú jednosmerné{1}}stále svietiace svetlá, ktoré vyžarujú červené svetlo v smere dráhy. Normálne sú koncové svetlá dráhy rovnaké ako prahové svetlá dráhy.
4. Svetlá stredovej čiary dráhy
Dráha na presné priblíženie kategórie II alebo kategórie III musí byť vybavená osovými svetlami dráhy. Ak je dráha pre presné priblíženie kategórie I určená na vzlet lietadiel, keď je dráhová dohľadnosť menšia ako 400 m, alebo na pristátie vysoko{2}}lietadiel pri pristávaní alebo medzi postrannými svetlami dráhy, keď je šírka dráhy väčšia ako 50 m, alebo je určená na použitie pre lietadlá s extrémne vysokou-rýchlosťou vzletu, musí byť k dispozícii aj os dráhy.
Osové svetlá dráhy sú usporiadané po celej dĺžke osi dráhy so zabudovanými svietidlami a odchýlka od osi dráhy je povolená maximálne 0,6 m. Vzdialenosť medzi návestidlami je vo všeobecnosti 15 m na pristávacích dráhach pre presné priblíženie kategórie II alebo III a všeobecne 30 m na pristávacích dráhach pre presné priblíženie kategórie I alebo iných dráhach so stredovými svetlami.
Osové svetlá dráhy sú zvyčajne biele od vjazdu do konca dráhy do 900 m, červené a biele od 900 m po koniec dráhy, červené a biele od 300 m po koniec dráhy a červené od 300 m po koniec dráhy. Ak je dĺžka dráhy menšia ako 1800 m, mala by sa zmeniť na červenú a bielu od stredu dráhy po 300 m od konca dráhy
5. Svetlo uzemňovacieho pásu
Na dráhach pre presné priblíženie kategórie II alebo III musia byť k dispozícii svetlá dotykových zón. Svetlá dotykovej zóny pozostávajú z krátkych pruhov zapustených jednosmerných stálych bielych svetiel, osvetlených v smere priblíženia. Od prahu dráhy po 900 m za prahom dráhy sú symetricky usporiadané po oboch stranách osi dráhy vo vzdialenosti 60 m (na dráhe používanej, keď je RVR rovná alebo väčšia ako 300 m) alebo 30 m (na dráhe používanej, keď je RVR menšia ako 300 m).
7. Zastavte cestné svetlá
Rovnomerne rozmiestnené po celej dĺžke dojazdovej dráhy na predlžovacej čiare postranných svetiel dráhy, vzdialenosť medzi svetlami je 40 metrov až 60 metrov a svetlá sú červené. Okrem toho, tri návestidlá umiestnené na konci dojazdovej dráhy musia byť kolmé na os dráhy a nesmú byť vzdialené viac ako 3 metre od koncovej čiary dojazdovej dráhy.
Osvetlenie rolovacej dráhy
Osvetlenie rolovacej dráhy zahŕňa osové svetlá rolovacej dráhy, okrajové svetlá rolovacej dráhy, brzdové svetlá, svetlá medziľahlých vyčkávacích pozícií a ochranné svetlá dráhy atď.
1. Stredové svetlá rolovacej dráhy
Stredové svetlo rolovacej dráhy je vo všeobecnosti nastavené na osovej značke rolovacej dráhy. Stredové svetlo rolovacej dráhy je stále svietiace svetlo, ktoré svieti na zeleno. Veľkosť jeho lúča je viditeľná iba z lietadla na rolovacej dráhe alebo v jej blízkosti. Stredové svetlá na výjazdových rolovacích dráhach sú žlté a zelené smerom k dráhe.
2. Okrajové svetlá rolovacej dráhy
Okrajové svetlá rolovacej dráhy sú v blízkosti rolovacej dráhy, na okraji čakacej odbavovacej plochy alebo odbavovacej plochy alebo nie sú vzdialené viac ako 3 m od okraja, sú rovnomerne rozmiestnené, s pozdĺžnym rozostupom menším ako 60 m, a sú to stále svietiace svetlá, ktoré vyžarujú modré svetlo.
3. Kontrolky stop
Stop tyče sú umiestnené na rolovacích dráhach, kde sa vyžaduje, aby sa lietadlá zdržali kvôli povoleniu, a pozostávajú z niekoľkých zapustených svetiel, ktoré svietia na červeno smerom k lietadlu, ktoré sa blíži k stop priečke. Toto svetlo je riadené riadením letovej prevádzky (ATC).
4. Licencovaná horizontálna svetelná lišta
Vodorovný rad svetiel je nastavený v rozmedzí 30 až 60 metrov od križovatky rolovacej dráhy a križuje rolovaciu dráhu. Sú tam aspoň 3 lampy a svetlá sú pevné jedno-smerné žlté svetlá.
4. Svetlo medziľahlej čakacej polohy (pozorovacie stretávacie svetlo)
Na križovatkách rolovacích dráh, pokiaľ nie sú k dispozícii zastavovacie tyče, sú svetlá medziľahlých vyčkávacích miest na rolovacích dráhach, kde sa vyžadujú špecifické limity vyčkávania pre lietadlá, ale nevyžadujú signál na zastavenie alebo zastavenie alebo uvoľnenie, ako sú zastavovacie priečky. Pozostáva z najmenej troch jednosmerných stále svietiacich svetiel, ktoré vyžarujú žlté svetlo smerom k priesečníku a sú usporiadané symetricky k osi rolovacej dráhy.
5. Výstražné svetlá dráhy
Podľa potreby prevádzky sú niektoré dráhy vybavené dráhovými výstražnými svetlami na križovatke dráhy a každej rolovacej dráhy. Výstražné svetlá vzletovej a pristávacej dráhy pozostávajú zo 4 vertikálnych svetiel, ktoré vyžarujú jednosmerné{2}}žlté svetlo smerom k lietadlu približujúcemu sa k pristávacej dráhe z rolovacej dráhy. Svetlá sú rozdelené do dvoch párov symetricky umiestnených po oboch stranách rolovacej dráhy. Dve svetlá v každom páre výstražných svetiel blikajú striedavo s frekvenciou 30-60 zábleskov za minútu.
Význam anglickej skratky
CAT-I PALS -------- Druh systému presného priblíženia
HIAL ------------------ Systém osvetlenia s vysokou intenzitou približovania
VASIS---------------- Systém vizuálnej indikácie sklonu priblíženia
SALS---------------- Jednoduchý prístupový systém osvetlenia
PAPI------------------Ukazovateľ kurzu presného prístupu
LIZ-------------------- Polohové svetlá
HIRL ------------------ Dráhové svetlá s vysokou intenzitou (okrajové svetlá)
MIRL------------------ Dráhové svetlá strednej intenzity (okrajové svetlá)
LIRL------------------- Dráhové svetlá s nízkou intenzitou (okrajové svetlá)
RCL------------------- Stredová čiara dráhy (značka)
RCLL------------------ Osvetlenie stredovej čiary dráhy
RCLS ------------------ Systém osvetlenia stredovej línie dráhy
Použite všeobecné pravidlá
(1) Letecké pozemné svetlá musia byť otvorené podľa týchto predpisov:
A. Ak nebude v budúcnosti stanovené inak alebo ak to nebude inak vyžadovať riadenie letovej prevádzky, mala by byť otvorená nepretržite, keď je tma alebo keď stred slnečnej gule klesne na 6 stupňov pod horizont; vo vyššie uvedených dvoch prípadoch zvoľte čas používania svetiel tým dlhší;
B. Kedykoľvek inokedy, podľa poveternostných podmienok, pre bezpečnosť leteckej prevádzky, keď sa považuje za potrebné použiť svetlá
(2) Nad letiskom Nuo nie je možné vykonávať letové činnosti (vrátane normálnych a núdzových) a môže byť znovu otvorené jednu hodinu pred očakávaným príletom lietadla. Navigačné svetlá je možné vypnúť.
(3) Na letiskách vybavených svetlami s premenlivou intenzitou- by mala byť pripravená tabuľka nastavenia intenzity formulovaná podľa viditeľnosti a vonkajších svetelných podmienok, aby personál riadenia letovej prevádzky naviedol na nastavenie svetiel tak, aby vyhovovali prevládajúcim meteorologickým podmienkam v danom čase. Piloti lietadiel požadovali, aby sa vždy, keď je to možné, vykonali ďalšie úpravy intenzity svetla.
V letectve je bezpečnosť vždy najvyššou prioritou. Jedným zo základných prvkov pre bezpečnú letovú prevádzku sú okrajové svetlá dráhy. Tieto svetlá sú súčasťou osvetľovacieho systému letiska a pomáhajú pilotom udržiavať bezpečnú vzdialenosť od hranice pristávacej dráhy počas vzletu a pristátia.
Tradičné okrajové svetlá dráhy sú zvyčajne umiestnené na zemi vedľa asfaltovej plochy. V niektorých prípadoch, ako sú letiská nachádzajúce sa v oblastiach náchylných na záplavy alebo s nerovným terénom, to však nemusí byť vhodná možnosť. To je miesto, kde vstupujú do hry vložené okrajové svetlá.
Vložené okrajové svetlá dráhy, známe tiež ako vyvýšené svetlá, sú namontované na okrajoch dráh namiesto toho, aby boli umiestnené na zemi. Tieto svetlá stúpajú nad povrch dráhy a poskytujú pilotom jasnú vizuálnu referenciu aj za mokra alebo blata. To zvyšuje celkovú bezpečnosť letovej prevádzky a pristávanie a vzlet je predvídateľnejšie a spoľahlivejšie.
Okrajové svetlo pristávacej dráhy na letisku v Číne, prispôsobené okrajové svetlo pri letisku.
Okrem zvýšenia bezpečnosti ponúkajú vyvýšené okrajové svetlá dráhy ďalšie výhody. Vyžadujú menšiu údržbu a sú menej náchylné na poškodenie spôsobené nerovným terénom alebo hustým snežením. Poskytujú tiež lepšiu viditeľnosť pri zlých-svetelných podmienkach, vďaka čomu je letisko efektívnejšie počas obdobia tmy alebo hmly.
Inštalácia vložených okrajových svetiel dráhy však nie je jednoduchý proces. Vyžaduje si to starostlivé plánovanie a dizajn, aby sa zabezpečilo, že svetlá sú správne zarovnané a rozmiestnené tak, aby poskytovali pilotom optimálnu viditeľnosť. Inštalačný proces je tiež náročný- na prácu a vyžaduje ťažké stroje a kvalifikovaných pracovníkov.
Celkovo je použitie vyvýšených okrajových svetiel základným prvkom v úsilí o bezpečnejšiu a efektívnejšiu leteckú prevádzku. Pre letisko predstavujú významnú investíciu, ale prínos z hľadiska bezpečnosti a prevádzkovej efektívnosti z nich robí investíciu, ktorá sa oplatí. Ako vždy, bezpečnosť by mala zostať najvyššou prioritou a inštalácia týchto svetiel predstavuje zásadný krok k dosiahnutiu tohto cieľa.
Populárne Tagy: vložené okrajové svetlo dráhy, Čína, dodávatelia, výrobcovia, továreň, prispôsobené, lacné, nízka cena