Odborníci z odvetvia diskutujú o pokračujúcom vývoji distribúcie vzduchu: priame pripojenie sa stane prioritou leteckých spoločností
Cena Helipad Light,
Čína letiskové svetlo,
Lacné letiskové svetlo,
Letisková cena,
solárne výstražné svetlo.
Už viac ako desať rokov je norma NDC (Nová distribučná kapacita) Medzinárodnej asociácie leteckých dopravcov (IATA) predmetom diskusií a diskusií medzi leteckými spoločnosťami a predajcami cestovných lístkov. Zatiaľ čo letecké spoločnosti skúmajú, ako implementovať štandard, aby odomkli nové možnosti príjmu, nechcú úplne opustiť verných predajcov, ktorí používajú tradičné distribučné systémy.
American Airlines boli jednou z prvých leteckých spoločností, ktoré urobili veľký tlak na NDC, a v roku 2023 presunuli 40 % svojich najnižších taríf do ponuky len prostredníctvom vlastných kanálov a kanálov NDC. Predtým snahy leteckých spoločností smerovali skôr k účtovaniu príplatkov za rezervácie GDS, ako napríklad prax Lufthansy v polovici-2015.
V máji tohto roku však hlavný obchodný riaditeľ American Airlines Vasu Raja, architekt tejto stratégie, oznámil, že spoločnosť opustí, a American Airlines následne oznámili, že od tejto stratégie upustia, čo potešilo niektorých cestovných poradcov, ale aj vyvolalo pochybnosti o budúcnosti NDC.
Cory Garner, bývalý výkonný riaditeľ American Airlines a teraz zakladateľ konzultačnej spoločnosti pre distribúciu leteckých spoločností Garner, povedal v hlavnom prejave na priemyselnej konferencii v New Yorku 3. decembra, že hoci je teraz jasné, že stratégia Americanu nebola úspešná, neznamená to priemysel by sa mal zastaviť alebo ustúpiť.
"Videli sme, že American Airlines spúšťajú veľmi odvážnu distribučnú stratégiu a teraz ustupujú a mali by sme povedať, že je po všetkom, už sa to nikdy nestane, však?" povedal Garner.
"Omyl, teraz je čas sa prispôsobiť. Nestoj na mieste, to je lekcia, ktorú by sme sa mali naučiť od Američana."
Poznamenal, že americká implementácia by sa nemala vnímať ako stagnácia alebo spomalenie trajektórie vývoja NDC, ale len ďalšia časová známka vo vývoji distribúcie.
Garner tiež povedal, že najlepší spôsob, ako predpovedať budúce distribučné stratégie leteckých spoločností, je zamerať sa na ich motiváciu.
Tri éry distribúcie sa zmenili
Podľa Garnera došlo za posledné tri desaťročia k trom obdobiam zmien distribúcie leteckých spoločností.
Prvá éra bola o hľadaní nového spôsobu interakcie s cestovnými kanceláriami a spracovávania rezervácií za nižšie ceny. "Prvé desaťročie miléniovej distribučnej revolúcie bolo celé o nákladoch," povedal.
Letecké spoločnosti potrebovali lacnejší spôsob interakcie s cestovnými kanceláriami než prostredníctvom GDS. Letecké spoločnosti si teda ponechali distribúciu doplnkových produktov priamo s cestovnými kanceláriami.
Potom, keď sa rozbehol vedľajší trend, prišla druhá éra.
„V tomto momente začali pridružené spoločnosti tvoriť 10 až 20 % celkových príjmov leteckých spoločností,“ povedal Garner. "Takže, keď sme vstúpili do druhej éry, druhej dekády, distribučná stratégia sa musela zmeniť, a preto ste videli, ako letecké spoločnosti menia svoju stratégiu. Stratégia sa stala nielen snahou presunúť rezervácie z drahých kanálov na lacnejšie kanály... Cieľ sa stalo, ako urobíme všetky kanály produktívnejšími z hľadiska výnosov, ako vytvoríme čo najviac dodatočných predajov, vytvoríme viac doplnkov?"
V druhej ére distribučnej revolúcie sa letecké spoločnosti začali opäť „spriateliť“ s GDS, povedal. Takže v druhej ére bolo podpísaných viac dohôd GDS-NDC na podporu rastu vedľajších príjmov.
Teraz toto odvetvie vstúpilo do tretej éry, ktorá sa začala po pandémii COVID-19, povedal Garner. V tomto bode začínajú letecké spoločnosti uprednostňovať svoje vernostné programy vrátane programov odmeňovania kreditných kariet.
„Ak sa dnes pozriete na zisky a straty leteckých spoločností, najmä tých najväčších v USA, ich kategória „iných“ príjmov v niektorých prípadoch rastie rýchlejšie ako príjmy cestujúcich, ktoré pochádzajú predovšetkým od bánk.“
Garner uviedol, že kreditné karty sa stali veľkou súčasťou leteckého biznisu, takže prioritou je riešenie lojality, nákladov a doplnkových produktov.
Ako sa bude ďalej vyvíjať distribúcia leteckých spoločností
Garner uviedol, že so zameraním na podporu lojality sa priame pripojenie stane prioritou leteckých spoločností. "Aký je najlepší spôsob, ako môžu letecké spoločnosti prehĺbiť vzťahy so svojimi zákazníkmi? Je to komunikáciou s nimi," povedal.
"Má niekto priateľa, ktorý komunikuje len cez tretie strany? Ja nie... Mnohé letecké spoločnosti si teda prirodzene myslia, že najlepší spôsob, ako prehĺbiť svoje lojalitné vzťahy so zákazníkmi, je priama interakcia."
Garner verí, že americká stratégia je ukážkou budúceho desaťročia. Pripomenul publiku, aby pri premýšľaní o distribúcii konalo včas.
"Toto je vaša príležitosť urobiť úpravy," povedal. "Čas konať je teraz, nečakajte na ďalšiu osobu. Nečakajte na osobu po ďalšej osobe. Nečakajte, kým bude príliš neskoro. Nečakajte, kým jediní ľudia, ktorých sa môžete opýtať, budú tých, ktorí chcú len zachovať status quo, nečakajte, že máte čas.