Predbežná správa k incidentu so spoločnosťou Ryanair: Lopatky motora sa zlomili, cestujúci boli vysatí z okien.
Výrobcovia typu A s nízkou intenzitou,
Prispôsobená stredná intenzita typu B,
Prispôsobená stredná intenzita typu A,
Továreň na letecké prekážky,
14. augusta 2026 Civil Aviation Resource Network oznámila, že americká Národná rada pre bezpečnosť dopravy (NTSB) vydala predbežnú vyšetrovaciu správu, v ktorej sa uvádza, že počas letu Ryanairu Boeing 737 minulý mesiac sa zlomila lopatka ventilátora motora a úlomky zasiahli trup lietadla a rozbili okno kabíny, čo spôsobilo čiastočné vysávanie pasažiera z lietadla. Zúčastnené lietadlo bolo 18--ročný Boeing 737-8AS, ktorý v čase incidentu letel vo výške približne 16 000 stôp v gréckom vzdušnom priestore. Okno sa po náraze úlomkami motora náhle rozbilo a oddelilo. [Okno sa zrazu rozbije a oddelí sa! Cestujúci vysatý!]
Let spoločnosti Ryanair odletel 10. júla zo Solúna v Grécku a smeroval do nemeckého Memingenu. Menej ako 10 minút po štarte došlo k incidentu, ktorý prinútil posádku vrátiť sa do Solúna a núdzovo pristáť.
Podľa manželky Ljubiše Karoviča, spolujazdca na 11F, Karovičovi vysali hlavu a ramená z okna a utrpel vážne zranenia. Spolu s letuškami ho vtiahli späť do kabíny.
Správa NTSB uvádza, že približne 7,5 minúty po štarte dostali piloti varovanie pred nadmernými vibráciami motora. Takmer po dvoch minútach vibrácie výrazne zosilneli a po odpojení autopilota piloti „počuli hlasný buchot“.
Správa uvádzala: "Po kontrole sa lopatka ventilátora oddelila od motora číslo 2 (CFM56-7B26) a úlomky motora zasiahli trup a pravý horizontálny stabilizátor."
NTSB uviedla, že úlomky prenikli do kovového krytu obklopujúceho motor, rozbili okno 11. radu, zanechali priehlbinu v trupe blízko 8. radu, prerazili trup pod krídlom a spôsobili škrabance a priehlbiny na chvoste.
Prieskum odhalil známky únavových trhlín na úlomkoch zlomenej čepele,-čo znamená, že kov sa pri opakovanom namáhaní postupne lámal. Osem ďalších čepelí tiež vykazovalo deformáciu na svojich nábežných hranách.
Okrem toho sa vo vnútri poškodeného motora našli úlomky vtákov (vrátane peria), ale presný dátum posledného útoku lietadla s vtákom nie je jasný. V roku pred nehodou lietadlo hlásilo štyri podozrivé zrážky s vtákmi, ale v tom čase sa nezistili žiadne škody.
Lopatky ventilátora lietadla boli skontrolované menej ako tri týždne pred incidentom.
Správa NTSB zaznamenala praskanie únavy a uviedla, že pasažieri „čiastočne uviazli v poškodenom okne kabíny“ a že „ďalším pasažierom... sa podarilo vtiahnuť zraneného cestujúceho späť do kabíny“. Toto vyhlásenie je v rozpore s tým, čo povedal generálny riaditeľ Ryanairu Michael O'Leary počas júlového prieskumu príjmov.
O'Leary vtedy uviedol: "Objavili sa nejaké senzačné správy, že pasažier bol napoly-z okna von, hlavu von. V skutočnosti z okna nikto nebol vysatý." Uviedol tiež: "Prvotné indície naznačujú, že motor mohol byť poškodený cudzím predmetom počas štartu zo Solúna."
Predsedníčka NTSB Jennifer Holmendi kritizovala O'Learyho za to, že sa vyjadril ešte pred dokončením vyšetrovania.
Hormendy uviedol: "NTSB vyšetruje tento incident a podľa predpisov majú oprávnení zástupcovia a ich technickí poradcovia zakázané vyjadrovať sa k možným príčinám nehôd alebo zverejňovať informácie súvisiace s vyšetrovaním. Verejné vyhlásenia pána O'Learyho porušujú medzinárodné pravidlá tým, že ponúkajú stanoviská a analýzy k incidentu a naznačujú smery, ktoré by sa mohli riešiť v prebiehajúcom vyšetrovaní."
Vyšetrovanie NTSB zvyčajne trvá jeden až dva roky a záverečná správa určí pravdepodobné príčiny a súvisiace faktory nehody.