Urýchlite nástup! Letecká spoločnosť plánuje upraviť proces nástupu do lietadla
Dodávatelia dvojitého B svetla s nízkou intenzitou
Prahové svetlo pristávacej dráhy čínskeho letiska
nízka cena Solárne nízke B prekážkové svetlo
Dodávatelia solárnej nízkej intenzity typu A
nízka cena Dual B svetlo nízkej intenzity
Prispôsobené svetlo Dual B s nízkou intenzitou
Prispôsobené duálne B svetlo s nízkou intenzitou
výrobcovia svetiel pre strednú dráhu
Prispôsobené križovatkové svetlo pre rolovaciu dráhu
Prispôsobené svetlo s nízkou intenzitou typu A
letiskoví dodávatelia káblových konektorov LED
Blikajúce svetlo na čínskom letisku
Prispôsobené svetlo Twin B s nízkou intenzitou
Továreň so strednou intenzitou slnka typu A
Výrobcovia strednej intenzity typu A
Prispôsobené prahové koncové svetlo dráhy
Prispôsobené slnečné žiarenie typu A s nízkou intenzitou
Solárne médium B prekážkové svetlo továrne
Výrobcovia strednej intenzity typu B
lacný letiskový LED káblový konektor
Civil Aviation Resource Network News z 2. decembra 2022: Podľa Dallas Morning News sa Southwest Airlines v súčasnosti pokúša použiť dátovú vedu na úpravu procesu nastupovania a urýchlenie procesu nastupovania. Skúška sa tento mesiac uskutoční na medzinárodnom letisku Hartsfield-Jackson v Atlante.
Uvádza sa, že Southwest Airlines stále trvá na pravidle nešpecifikovania usporiadania sedadiel. Spoločnosť Southwest Airlines bola známa tým, že dokázala otočiť lietadlá za 10 minút alebo menej, ale keďže dopyt po leteckej doprave stúpal, časy obrátok sa predĺžili, pričom v rokoch pred pandémiou bola priemerná doba obrátky asi 40 minút. Veľký rozdiel pochádza z rôznych faktorov, v neposlednom rade z fázy nastupovania cestujúcich.
Nepridelenie miest znamená, že niektorí cestujúci si chcú svoje miesta zarezervovať. Väčšinou sa dokonca od nástupnej brány k lietadlu ponáhľajú pasažieri, ktorí sa snažia „vytrhnúť“ požadované miesto. Cestujúci, ktorí túžia stihnúť lietadlo, zvyčajne spôsobujú zbytočnú premávku. Front, ktorý ovplyvňuje čas pripojenia.
Southwest Airlines experimentuje s rôznymi metódami mimo tradičného procesu nástupu na palubu na zlepšenie času obrátky, ako je experimentovanie s dvojitým spôsobom nástupu a výstupu na veľmi frekventovaných letiskách. Hoci dvojité nastupovanie a vystupovanie ukázalo o niečo rýchlejšie časy obrátky, povolenie na používanie takéhoto systému zvyčajne závisí od letiskových zariadení.
Generálny riaditeľ Southwest Airlines Bob Jordan je presvedčený, že spoločnosť musí začať používať moderné technológie a viac investovať do vedy o údajoch, aby zlepšila proces nastupovania. Southwest Airlines môže zbierať spätnú väzbu v reálnom čase a monitorovať proces nástupu do lietadla počas skúšok. Okrem toho môže spoločnosť Southwest použiť vedu o údajoch a údaje v reálnom čase na lepšie pochopenie najvhodnejších časov pre cestujúcich na nastupovanie alebo vystupovanie, kedy sa môžu vyskytnúť prekážky a čo ich spúšťa. Navyše, veda o údajoch môže leteckým spoločnostiam pomôcť predvídať možné riešenia, ktoré možno použiť okamžite, keď takáto situácia nastane, čím sa okamžite vyrieši meškanie počas nastupovania alebo vystupovania.