Prečo došlo k havárii lietadla na letisku Haneda? Japonské médiá: Existuje podozrenie, že jedno z lietadiel nesprávne počulo pokyny veže
Podľa správ japonskej televíznej stanice TBS a Japan Broadcasting Association vypukol požiar na pristávacej dráhe letiska Tokio Haneda v Japonsku 2. januára miestneho času. Lietadlo japonských aerolínií začalo horieť.
Podľa najnovšej správy televízie Nippon (NTV) z 2. dňa sa lietadlo spoločnosti Japan Airlines, ktoré začalo horieť na tokijskom letisku Haneda, mohlo zraziť s lietadlom japonskej pobrežnej stráže.
Japonské aerolínie uviedli, že 379 ľuďom na palube úspešne uniklo, no najnovšie správy naznačujú, že v lietadle je momentálne 17 zranených. Zranenia nie sú známe a totožnosť nie je potvrdená. Lietadlo japonskej pobrežnej stráže, ktoré sa zrazilo s lietadlom JAL so šiestimi ľuďmi, potvrdilo, že päť ľudí zahynulo a kapitán bol vážne zranený.
Podľa Japan Broadcasting Association (NHK) bývalý kapitán JAL Hiroyuki Kobayashi poukázal na to, že vzhľadom na rýchlosť šírenia požiaru sa pri náraze malo vznietiť palivo v palivovej nádrži vo vnútri krídla. Prečo sa obe lietadlá zrazili? "Myslím si, že je možné, že jedno z lietadiel nesprávne počulo pokyny riadenia letovej prevádzky (veže)," povedal Kobajaši.
Netizen „Taren“ (タワーマン), ktorý kedysi slúžil ako riadiaci letovej prevádzky, navyše analyzoval, že pravdepodobne išlo o chybu v pokynoch.
Ľudia z Tadžikistanu uviedli, že vo všeobecnosti existujú tri typy letiskových dráh, vzletové, pristávacie a „zmiešané“. V Japonsku je veľa letísk s iba jednou obmedzenou dráhou, takže štarty a pristátia môžete „miešať“ len na tú istú dráhu. Pokiaľ ide o letisko Haneda, existujú štyri dráhy. Dnes sú otvorené tri dráhy, jedna pre vzlet, jedna pre pristátie a posledná zmiešaná dráha, ktorá je zároveň dráhou, na ktorej dnes došlo k nehode.
China Airport Frangible Flange, výrobcovia Heliport H Light,
nízka cena vložené dotykové svetlo, lacné prahové koncové svetlo.
Ľudia z Tadžikistanu poukázali na to, že podľa záberov z miesta činu lietadlo Japonskej bezpečnostnej agentúry v tom čase čakalo na vzlietnutie na zmiešanej dráhe, zatiaľ čo let JAL A350 spomaľoval na pristátie. Za normálnych okolností je na prednom konci pristávacej dráhy „stop čiara“ na vzlet. Lietadlo neprekročí čiaru zastavenia, kým nebude môcť vzlietnuť. Preto je veľmi pravdepodobné, že lietadlo bezpečnostnej agentúry neprekročí čiaru zastavenia, kým nedostane povolenie na vzlet od dôstojníka riadenia letovej prevádzky a nevstúpi na dráhu, aby sa pripravilo na vzlet. Zrážka s pristávajúcim osobným lietadlom JAL.