Slnečné žiarenie s vysokou intenzitou typu B

Špecifikácia produktu

Podľa predpisov Federálneho úradu pre letectvo (FAA) a Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO) sa vyžaduje, aby každá konštrukcia, ktorá presahuje 45 m nad úrovňou zeme, bola riadne označená svetelnými prekážkami v letectve, vysokými konštrukciami, ako sú veže, priemyselné komíny a dymovnice, a dokonca aj veterné turbíny budú musieť dodržiavať minimálne požiadavky, aby splnili bezpečnostné predpisy. Špeciálne pre solárne svetlo typu B s vysokou intenzitou.

Výška konštrukcie je len jedným z faktorov, ktoré je potrebné zvážiť pri výbere spôsobu umiestnenia výstražných svetiel pre letectvo. Priemer konštrukcie, počasie, terén, blízkosť letísk a ďalšie hľadiská v konečnom dôsledku určia požadované nastavenie osvetlenia prekážok., Továreň s vysokou intenzitou typu A, továreň s vysokou intenzitou typu B, Čína s vysokou intenzitou prekážkového svetla, dodávatelia s vysokou intenzitou typu A,Prispôsobený typ vysokej intenzity B.

Priemyselný prístup vám môže pomôcť vytvoriť správnu konfiguráciu leteckého prekážkového svetla, aby ste boli v súlade s predpismi a predpismi. Tieto varovné systémy si vyžadujú osobitnú pozornosť, pretože predpisy sa neustále vyvíjajú. Keďže požiadavky sa môžu líšiť v závislosti od vašej lokality, typu konštrukcie a environmentálnych problémov, je najlepšie poradiť sa s odborníkom, ktorý má špecifické znalosti o predpisoch a požiadavkách na inštaláciu.

Tím výskumu a vývoja spoločnosti Flylight pozostávajúci z vysoko kvalifikovaných technikov pre prístup na lane dokáže rýchlo a efektívne nainštalovať, udržiavať a opravovať letecké prekážkové svetlá na vašich vysokých konštrukciách alebo priemyselných komínoch. Kontaktujte nás ešte dnes, aby sme mohli posúdiť vaše potreby vysokého uhla.

1 Technické parametre

1,1 Rozmery (mm)

1.2 Technické parametre

Nasledujúce parametre sa získajú testom pri normálnej teplote. (25 stupňov)

2. Aké sú požiadavky na kvalitu leteckých prekážkových svetiel?

Aké sú všeobecné požiadavky na kvalitu pre letecké prekážkové svetlá? A dobré letecké prekážkové svetlá sa vyrábajú po sérii testov a podľa požiadaviek prostredia používania. Aké sú požiadavky na kvalitu leteckých prekážkových svetiel?

1. Tienidlo leteckého prekážkového svetla nemožno rozbiť. Pri priamom údere kladivom do tienidla je možné zistiť, že tienidlo má nízku odolnosť proti nárazu, UV žiareniu a poveternostným vplyvom. Ak je tento druh leteckého prekážkového svetla napadnutý krupobitím a diaľkovou dopravou vonku na severe, svetlo je náchylné na poškodenie;

2. Nechajte leteckú prekážku vykonať experiment s voľným pádom vo výške 1,5 metra a svetlo môže po zapnutí napájania lampy stále normálne fungovať;

3. Použite kyselinu sírovú alebo slabo kyslú vodu na naliatie priamo na vonkajšok tela lampy, aby ste napodobnili testy kyslého dažďa a soľnej hmly. Ak je vonkajší ochranný náter prekážkového svetla v letectve nekvalitný, telo svietidla sa priamo poškodí. Tento druh lámp má veľmi krátku životnosť v niektorých silne znečistených oblastiach alebo pobrežných oblastiach v Číne;

4.Na priame pripojenie leteckého prekážkového svetla použite napájanie 180V-260V. Je to najmä preto, že napätie nie je v niektorých častiach našej krajiny dostatočne stabilné. Ak svietidlo funguje normálne, znamená to, že svietidlo má široký rozsah prevádzkového napätia a dlhú životnosť. Nekvalitné lampy vyhoria do 20 minút pri vysokonapäťovom teste. Pomocou tejto experimentálnej metódy môžu používatelia v krátkom čase zistiť kvalitu leteckých prekážkových svetiel.

Je vidieť, že kvalitatívne požiadavky na používanie leteckých prekážkových svetiel sú rôzne v závislosti od prostredia, v ktorom sú inštalované. Rozdielne sú aj špecifické požiadavky naň. Keď si ľudia kupujú letecké prekážkové svetlá, musia zvážiť aj prostredie inštalácie. Napríklad niektoré nekvalitné letecké prekážkové svetlá sa nedajú použiť po ich pečení v 85-stupňovej rúre počas 30 minút. Je vhodný na použitie na komín.

3. Inštalácia

3.1 Schematický diagram

Inštaláciu solárneho svetla typu B s vysokou intenzitou je možné rozdeliť do dvoch krokov, jedným je zabudované potrubie; druhým je odkryté potrubné potrubie. Vopred zabudovaná hadicová trubica, to znamená vopred zapustená hadicová trubica nie menšia ako Φ25 do vopred určenej polohy prekážkového svetla podľa počtu a priemeru požadovaných drôtov. Na drôtenej trubici namontovanej na povrchu vložte drôt do drôtenej trubice podľa konštrukčných požiadaviek a pomocou upevňovacej skrutky alebo rozpínacej skrutky upevnite základňu. Pripojte vodiče podľa schémy zapojenia a uzemňovací vodič pripojte k sieti ochrany pred bleskom. Počas procesu inštalácie je potrebné poznamenať, že letecká prekážka je bezdrôtová letecká prekážka ovládaná satelitom GPS, ktorá potrebuje asi jednu minútu na vyhľadávanie satelitných signálov vonku, kým môže normálne fungovať. Letecké prekážkové svetlá by mali byť inštalované v oblastiach ochrany pred bleskom a okolo prekážkových svetiel by nemalo dochádzať k žiadnemu inému rušeniu svetla. Kryt by mal byť spoľahlivo uzemnený.

Po inštalácii systému by ste mali starostlivo skontrolovať, či je všetko zapojenie správne a spoľahlivé a či je vedenie dobre izolované a po potvrdení správnosti je možné odladiť napájanie. Keď sa ladiace práce vykonávajú počas dňa, fotosenzitívna diera môže byť zakrytá čiernym predmetom. Po niekoľkých sekundách by sa mal rozsvietiť červený indikátor signálu na ovládacom paneli. Pozorovanie prekážkového svetla by malo blikať špecifikovanou frekvenciou; keď je kryt odstránený, Svetlo prekážky by malo prestať fungovať. Ak sa zistí, že indikátor poruchy svieti, je potrebné ďalej skontrolovať, či lampa funguje správne, a ak je lampa chybná, je potrebné včas upozorniť odborníka na údržbu.

4. Ako posúdiť letecké prekážkové svetlá ako kvalifikované produkty?

Každý výrobca má oddelenie kvality. Zodpovednosťou oddelenia kvality je zabrániť odlivu nekvalifikovaných výrobkov. V prípade leteckých prekážkových svetiel, či prešli kontrolami oddelenia kvality spoločnosti, možno klasifikovať ako „kvalifikované“ výrobky a používať ich v civilných aplikáciách. Letiská, vojenské letiská, heliporty, veľké prístavy, lode, štadióny, štadióny, mosty, vrtné plošiny, komíny, energetické a komunikačné veže a iné výškové budovy. Odpoveď je nie. Je certifikovaný oddelením kvality. Toto je len úsudok Malý krok k tomu, aby sa svetlá prekážok v letectve kvalifikovali. Letecké prekážkové svetlá sa líšia od každodenných dekoratívnych svietidiel. Ide o špeciálne vybavenie pre civilné letiská. Profesionálna inšpekčná agentúra uznávaná Úradom civilného letectva je tá, ktorá má skutočne „sila života a smrti“ pre letecké prekážkové svetlá.

Predpisy pre správu špeciálneho vybavenia civilného letiska Kapitola 1 Všeobecné ustanovenia Článok 4: Vybavenie letiska, ktoré prešlo inšpekciou agentúrou na kontrolu vybavenia letiska uznanou Úradom civilného letectva Číny (ďalej len Úrad civilného letectva Číny), oznámi úradu civilného letectva formou oznámenia.

Vybavenie letiska, ktoré nebolo kvalifikované agentúrou na kontrolu vybavenia letiska uznanou Správou civilného letectva, sa na civilných letiskách nesmie používať.

Aký druh organizácie môže byť uznaný ako kvalifikovaný Úradom civilného letectva?

"Nariadenia o správe špeciálneho vybavenia civilného letiska" Kapitola 3 Inšpekčná agentúra

Článok 17 Kontrolná agentúra musí spĺňať tieto podmienky:

1. Majetkové práva sú jasné, nezávislá prevádzka a neexistuje žiadny majetkový vzťah s výrobcom, pokiaľ ide o majetok, hospodárenie atď.;

2. Získal národnú kvalifikáciu na testovanie výrobkov a má schopnosť prispôsobiť sa projektom testovania letiskových zariadení;

3. Technické možnosti môžu pokryť viac ako 80 percent testovaných položiek a všetky kľúčové testovacie položky zodpovedajúceho letiskového vybavenia;

4. mať viac ako 3 roky skúseností s testovaním produktov podobných aplikačnému zariadeniu;

5. Ďalšie podmienky stanovené Úradom civilného letectva Číny.

§ 18 Právnická osoba alebo organizácia splnomocnená právnickou osobou, ktorá sa uchádza o inšpekčnú činnosť, predloží písomnú žiadosť Správu civilného letectva a predloží doklady o osvedčení, ktoré spĺňajú podmienky uvedené v § 17 tohto poriadku.

Správa civilného letectva po prijatí žiadosti vyhodnotí kontrolnú agentúru a ak spĺňa podmienky, bude uznaná a oznámená formou oznámenia; v prípade nesplnenia podmienok bude žiadateľ písomne ​​upozornený a dôvody budú vysvetlené.

Článok 19 Inšpekčné agentúry sa vyzývajú, aby posilnili výskum metód kontroly letiskových zariadení a neustále zlepšovali svoje kontrolné schopnosti a úrovne.

Článok 20 Inšpekčný úrad môže podávať správy civilného letectva pripomienky alebo návrhy k príslušným normám a technickým špecifikáciám.

Článok 21 Inšpekčná agentúra a jej zamestnanci neprijmú žiadne finančné prostriedky, ktoré by mohli ovplyvniť ukončenie inšpekcie, a počas inšpekcie sa neuchýlia k falšovaniu.

Článok 22 Ak sa inšpekčná spôsobilosť zníži do takej miery, že nie je schopná vykonávať inšpekčnú činnosť, alebo ak dôjde k zrušeniu príslušnej kvalifikácie, bezodkladne o tom informuje Správu civilného letectva. Úrad civilného letectva potvrdenie zrušil a oznámil to formou oznámenia.

5. Štandardná

To, či intenzita svetla leteckého prekážkového svetla spĺňa normu, priamo ovplyvní úsudok pilotov. Aby sa predišlo nehodám, svietivosť kvalifikovaného slnečného prekážkového svetla musí spĺňať normu intenzity svetla v špecifikácii prekážkového svetla. Flylight zdieľa niektoré testovacie metódy:

Keď prekážkové svetlo slnečného letectva funguje stabilne, zmerajte chromatickosť 4 bodov a skontrolujte, či farba svetla spĺňa požiadavky príslušných predpisov.

Počas skúšky sa používa napájacie zariadenie a ovládacie zariadenia, ktoré sú zladené so systémom prekážkových svetiel. Keď sa vstupné napájacie napätie systému odchyľuje od svojej menovitej hodnoty, striedavé napätie sa udržiava na ±20 percentách nominálnej hodnoty, jednosmerné napätie sa udržiava na ±10 percentách nominálnej hodnoty a teplota okolia je špecifikovaná maximálna hodnota. a minimálne medzné podmienky so zariadením na meranie prekážok Svietivosť svietidla.

Ak je napájacie zariadenie zábleskového prekážkového svetla inštalované oddelene od svietidla, použite jeho odporúčaný kábel na prepojenie oboch a zmerajte efektívnu intenzitu svetla a rozloženie prekážkového svetla podľa maximálnej prípustnej vzdialenosti a minimálnej prípustnej navrhovanej vzdialenosti. výrobcom.

Rozloženie svetelného lúča vo vertikálnej rovine je vyjadrené v pravouhlých súradniciach, to znamená, že vertikálny smer je hodnota intenzity svetla a jeden bod sa meria aspoň každý 1 stupeň v rámci uhlového rozsahu s požiadavkami na svietivosť. Rozloženie svetelného lúča v horizontálnej rovine je vyjadrené v polárnych súradniciach, teda v horizontálnom smere. Je to hodnota intenzity svetla meraná najmenej každých 30 stupňov, fotometrický výkon prekážkového svetla by mal spĺňať zodpovedajúce požiadavky rôznych typov svietidiel v špecifikácii leteckého prekážkového svetla! Vítame váš dopyt.

5.1 Slnečné svetlo s vysokou intenzitou typu B, Medzinárodná organizácia civilného letectva, príloha 14, zväzok 1, 7^thvydanie, „návrh a prevádzka letiska“, júl 2016, tabuľka 6.3.

Znalosť zázemia:

Rozdiel medzi leteckými prekážkovými svetlami a navigačnými svetlami:

Letecké prekážkové svetlá a navigačné svetlá sú dva rôzne typy svetiel. Letecké prekážkové svetlá sú lampy vhodné pre letecké varovné oblasti a svetlá navigačných majákov označujú lampy používané hlavne na navigáciu a navigačné výstrahy.

Na prekážkach sú inštalované letecké prekážkové svetlá. Označením viditeľnej šírky a výšky prekážok možno vyznačiť celkový obrys prekážok a upozorniť pilotov lietadiel.

Svetlá navigačných majákov označujú semafory nainštalované na niektorých navigačných majákoch. Prostredníctvom vedenia farby svetla fungujú ako varovanie pred smermi a varovanie pred prekážkami.

V roku 2015 sa udiali veľké zmeny v oblasti svetiel prekážok v letectve. Úrad civilného letectva Číny začal postupne spravovať svetlá prekážok v letectve v roku 2015, vrátane aktualizácie a úpravy príslušných noriem a špecifikácií pre svetlá prekážok v letectve a podrobných požiadaviek na špecifikácie inšpekcie svetiel prekážok v letectve. Na jednej strane sa objasňuje, že svetlá prekážok v letectve je potrebné opätovne skontrolovať a každé 2 roky sa vyžaduje audit konzistentnosti kvality. Vychádzajúc zo surovín nakúpených výrobcom, prísne dodržiavame výrobné technológie a štandardy testovania svietidiel a svietidiel, aby sme zabezpečili, že používané letecké prekážkové svetlá sú oznámené Úradom civilného letectva a môžu spĺňať každodenné podmienky používania. Aby sa zabezpečila bezpečnosť leteckých výstrah.

Neexistujú žiadne jasné domáce normy na obmedzenie svetiel navigačných majákov.

Letecké prekážkové svetlá a navigačné svetlá nemožno používať zameniteľne, to znamená, že namiesto leteckých prekážkových svetiel nemožno inštalovať bežné navigačné svetlá. Letecké prekážkové svetlá nemožno inštalovať ako navigačné svetlá.

Vyššie uvedené je rozdiel medzi leteckými prekážkovými svetlami a navigačnými svetlami. Shanghai Flylight Technology Co., Ltd. je profesionálny výrobca leteckých prekážkových svetiel, ktorý sa špecializuje na výskum a vývoj, výrobu a predaj leteckých prekážkových svetiel. Vyrábané a predávané letecké prekážkové svetlá boli oznámené Úradom civilného letectva a môžu spĺňať požiadavky oddelení civilného letectva a vojenského letectva. Preberacie práce.

Populárne Tagy: solárna vysoká intenzita typu b, Čína, dodávatelia, výrobcovia, továreň, prispôsobené, lacné, nízka cena