Boeing Q4 nečakane nedokázal premeniť straty na zisky, ročný voľný cash flow sa zmenil na kladné
Podľa Wall Street finančné správy ukazujú, že letecký gigant Boeing je stále zasiahnutý vysokými nákladmi a nedostatok pracovnej sily a napäté dodávateľské reťazce sú stále výzvou, ale drží svoje ročné finančné usmernenia na tento rok a plánuje výrazne zvýšiť výrobu lietadiel.
Pred americkým akciovým trhom v stredu 25. januára východného času Boeing oznámil, že nedokázal premeniť straty na zisky, ako očakával trh v štvrtom štvrťroku 2022, a jeho príjmy boli o niečo nižšie, ako sa očakávalo:
- Upravený zisk na akciu (EPS) na non-GAAP báze za štvrtý štvrťrok bol -1,75 USD alebo strata 1,75 USD na akciu, zatiaľ čo analytici zostavení agentúrou Bloomberg očakávali zisk vo výške 0,26 USD a stratu 7,69 USD v rovnakom období minulého roka; Kaliber GAAP za štvrťrok Ďalší EPS predstavoval stratu 1,06 USD v porovnaní so stratou 7,02 USD v rovnakom období minulého roka.
- Prevádzkový zisk vo štvrtom štvrťroku bol 19,98 miliardy USD, čo predstavuje medziročný nárast o 35 percent, a analytici očakávali 20,01 miliardy USD.
Pokiaľ ide o podnikanie, prevádzkový príjem väčšiny hlavných podnikov spoločnosti Boeing je vyšší, ako sa očakávalo na trhu, ale výkonnosť všetkých podnikov v oblasti zisku alebo straty je horšia, ako sa očakávalo: prispôsobené svetlo Twin B, svetlo v strednej čiare pristávacej dráhy, výrobcovia vložených TLOF, čínske LED krehké príruba
dodávatelia krehkých prírub.
- Príjmy z komerčných lietadiel boli 9,22 miliardy USD, čo predstavuje medziročný nárast o 94 percent. Analytici očakávali stratu 9,1 miliardy USD. Prevádzková strata tohto podnikania bola 626 miliónov USD, čo predstavuje medziročný pokles o 86 percent. Analytici očakávali stratu 177,3 milióna USD;
- Tržby z podnikania v oblasti obrany, letectva a bezpečnosti boli 6,18 miliardy USD, čo predstavuje medziročný nárast o 5,4 percenta, analytici očakávali 6,27 miliardy USD, prevádzkový zisk podniku za štvrťrok bol 112 miliónov USD a analytici očakávali zisk 307,1 USD. milión;
- Globálne výnosy zo služieb boli 4,57 miliardy USD, čo predstavuje medziročný nárast o 6 percent, analytici očakávali 4,54 miliardy USD, prevádzkový zisk za štvrťrok bol 634 miliónov USD a analytici očakávali zisk 717,3 milióna USD.
Okrem toho Boeing Capital, dcérska spoločnosť Boeingu, ktorá poskytuje finančné riešenia pre zákazníkov nakupujúcich komerčné lietadlá, mala v štvrtom štvrťroku tržby 49 miliónov USD, čo predstavuje medziročný pokles o 22 percent, čo je výrazne pod očakávaniami analytikov vo výške 66,9 USD. miliardy. Prevádzkový zisk spoločnosti za štvrťrok bol 15 miliónov USD. , analytici očakávali zisk vo výške 31,7 milióna dolárov.
Po oznámení finančnej správy Boeing pri stredajšom otvorení trhu klesol takmer o 3 percentá. Keď obnovila svoje denné minimum na začiatku obchodovania, vnútrodenný pokles bol takmer 4,2 percenta.
Prvýkrát od roku 2018 sa ročný voľný peňažný tok stal kladným, čo opätovne potvrdzuje, že usmernenia pre peňažné toky zostávajú nezmenené
Najväčším vrcholom finančnej správy Boeingu je tentoraz to, že vďaka veľkému počtu zásielok lietadiel na konci roka, z pohľadu cash flow v štvrtom štvrťroku, sa operácie Boeingu zlepšili:
Prevádzkový peňažný tok vo štvrtom štvrťroku bol 3,46 miliardy USD v porovnaní so 716 miliónmi USD v rovnakom období minulého roka, analytici očakávali 3,32 miliardy USD a ročný prevádzkový peňažný tok bol 3,5 miliardy USD.
Upravený voľný peňažný tok vo štvrtom štvrťroku bol 3,13 miliardy USD, analytici očakávali 2,89 miliardy USD a celoročný voľný peňažný tok bol 2,3 miliardy USD, čo bol prvý prípad od roku 2018, kedy bol peňažný tok kladný.
Ku koncu roka 2022 má spoločnosť Boeing hodnotu 404 miliárd dolárov, čo predstavuje viac ako 4 500 komerčných lietadiel.
Pokiaľ ide o usmernenia, Boeing zopakoval svoje usmernenia týkajúce sa výkonnosti na rok 2023 vydané v novembri 2022. Očakáva ročný prevádzkový peňažný tok vo výške 4,5 miliardy USD až 6,5 miliardy USD a voľný peňažný tok vo výške 3 až 5 miliárd USD. Cieľom Boeingu v novembri bolo dosiahnuť do roku 2025 až 2026 ročný voľný peňažný tok vo výške 10 miliárd dolárov.
Generálny riaditeľ Boeingu Dave Calhoun v správe pre zamestnancov uviedol, že hoci spoločnosť urobila zmysluplný pokrok, výzvy zostávajú a stále máme ešte veľa práce, aby sme podporili fungovanie spoločnosti a stabilitu v rámci dodávateľského reťazca. V roku 2023 spoločnosť očakáva, že bude neustále zvyšovať produktivitu, ďalej zlepšovať výkon, napredovať vo vývojových programoch a plniť záväzky týkajúce sa dodávok.
Calhoun očakáva, že prevádzkové marže budú v roku 2023 „elastické“, čo bude odrážať náklady na prípravu dodávky niekoľkých stoviek lietadiel na sklade. Povedal tiež, že dopyt v rámci portfólia firmy je silný.
Boeing plánuje zvýšiť produkciu 737 o 61 percent od roku 2025 do roku 2026 a zdvojnásobiť produkciu 787 od konca roku 2023
Boeing sužuje nedostatok kľúčových komponentov, ako sú motory, a príliš málo vyškolených pracovníkov výrobnej linky. Analytik George Ferguson tiež spomenul, že zvýšenie dodávok môže zvýšiť hotovostný tok Boeingu, ale vyprázdnenie a údržba lietadiel, aby spĺňali najnovšie normy letovej spôsobilosti, zvýšia náklady Boeingu. Po ceste a pred získaním hotovosti bude musieť Boeing zaplatiť. Odhadol, že Boeing mal k decembru v inventári 229 nedodaných lietadiel Max.
Aerolinky sa podľa komentára zbavujú koryta, ktoré zasiahla epidémia novej koruny. Modely SE od Airbusu pred rokom 2029 sú v podstate vypredané. Boeing 737 Max má možnosť postúpiť v konkurencii s modelmi SE od Airbusu. Ale kvôli nedostatku motorov, najmä tých pre 737 Max, a problémom s dodávkami, ako sú počítačové čipy, sa továrne Boeingu rozbiehali pomaly.
Médiá poukázali na to, že rýchlosť výroby modelu Boeing 737 Max je nižšia, ako pôvodne očakávali vedúci pracovníci Boeingu, a úroveň dodávok jednotlivých lietadiel a širokotrupých 787 Dreamlinerov tiež zaostáva za očakávaniami analytikov.
Počas vykazovania ziskov Boeing uviedol, že začína zrýchľovať dodávky lietadiel a znižovať zásoby modelov Max, 787 Dreamliner a 777X, ktoré ich už majú stovky a stále rastú. Výrobné rýchlosti pre program 737 sa udržali na stabilnej úrovni 31 za mesiac a výrobné rýchlosti 787 zostávajú nízke.
Boeing plánuje zvýšiť produkciu zo 787 na 5 za mesiac do konca roku 2023; od roku 2025 do roku 2026 Boeing zvýši mieru výroby zo 737 na 50 za mesiac, čo sa rovná nárastu o viac ako 61 percent v porovnaní so súčasnou úrovňou 31. Zvýši mieru výroby 787 na 10 za mesiac, čím sa od konca roka 2023 zdvojnásobí .