Diskusia o manažmente civilného letectva pri rozvoji nízkohorského hospodárstva
Výrobcovia prekážkového svetla solárneho média A,
Prispôsobené solárne médium A prekážkové svetlo,
nízka cena Solárne svetlo s vysokou intenzitou typu B,
Dodávatelia prekážkového svetla strednej intenzity B.
Ekonomika v nízkych nadmorských výškach, ako dôležitá stopa strategických rozvíjajúcich sa odvetví, začala „zrýchľovať svoj rozbeh“. Takmer 30 provincií (autonómnych regiónov a obcí) v celej krajine zapísalo hospodárstvo v nízkych nadmorských výškach do „Správy o práci vlády“ za rok 2024. Rozvoj nízkohorského hospodárstva úzko súvisí s civilným letectvom. Nedávno sa v Montreale 9. septembra konala prvá konferencia ICAO Advanced Air Traffic Conference, ktorá začlenila lietadlá do malých výšok do globálneho leteckého systému. (ďalej len „konferencia“) Civilné letectvo má ako kompetentný odbor pre záležitosti národného civilného letectva nezastupiteľnú zodpovednosť podporovať rozvoj nízkohorského hospodárstva. Veľký praktický význam má formulovať systematické zákony a nariadenia a vedeckú politiku, ktorá poskytuje právnu ochranu nízkohorskému hospodárstvu a poukazuje na smer vývoja. Tento článok pojednáva o riadení civilného letectva pri rozvoji nízkohorského hospodárstva.
1. Hlavnú úlohu zohrávajú systematické zákony a predpisy a vedecká politika civilného letectva
Táto „konferencia“ poukázala na to, že keď vyvíjame pokročilé systémy leteckej dopravy, štandard na meranie nášho úspechu nespočíva len v technologickom pokroku, ale aj v našej schopnosti vytvoriť skutočne globálny integrovaný pokročilý dopravný ekosystém.
1. Formulovať systematické predpisy na zabezpečenie rozvoja nízkohorského hospodárstva
Formulovanie systematických nariadení je dôležitou súčasťou ekosystému hospodárstva v nízkych nadmorských výškach a v centre pozornosti je „systematizácia“. Keďže hospodárstvo v nízkych nadmorských výškach nie je jednoduchým odvetvím, ale novým odvetvím charakterizovaným priemyselným reťazcom, nie je len medziodvetvové, ale zahŕňa aj viaceré oblasti. Civilné letectvo má síce sformulované niektoré predpisy a zákony pre nízkohorské hospodárstvo, ale stále existuje určitý odstup od potrieb rozvoja nízkohorského hospodárstva. Aby sme mohli formovať budúcnosť, musíme stáť na strategickom vrchole rozvoja nízkohorského hospodárstva. Na základe existujúcich zákonov a vyhlášok budeme ďalej zlepšovať systematizáciu malohorských hospodárskych predpisov, zabezpečovať prepojenie a koordináciu medzi rôznymi predpismi a zabezpečovať rozvoj nízkohorského hospodárstva.
① Formulujte systematické predpisy pre osvedčovanie letovej spôsobilosti. Bezpečnosť je základným kameňom a predpokladom rozvoja nízkohorského hospodárstva. Bez bezpečnosti nie je v nízkohorskej ekonomike nič. Lietadlá sú zdrojom ekonomickej bezpečnosti v nízkych nadmorských výškach a nariadenia o certifikácii letovej spôsobilosti sú prvou líniou obrany na zaistenie bezpečnosti. V súčasnosti oddelenie riadenia civilného letectva sformulovalo niektoré predpisy na certifikáciu letovej spôsobilosti lietadiel, vrátane certifikácie letovej spôsobilosti pre tradičné lietadlá s posádkou a bezpilotné lietadlá, a tiež sformulovalo a zlepšilo príslušné technické špecifikácie a normy. Rýchly rozvoj ekonomiky v malých výškach však ako novovznikajúca oblasť kladie vyššie požiadavky na regulačný systém osvedčovania letovej spôsobilosti civilného letectva, najmä charakteristiky letových činností v malých výškach určujú, že bezpečnostné riziká sú relatívne vysoké. V súčasnosti nie je systém dohľadu nad bezpečnosťou pre lety v malých výškach dostatočne dokonalý. V rôznych regiónoch a oddeleniach existujú rozdiely v normách rozdelenia vzdušného priestoru v nízkych nadmorských výškach, čo vedie k nejasným právam na používanie vzdušného priestoru, chýbajúcim jednotným a jasným bezpečnostným štandardom a špecifikáciám a zvyšuje sa riziko konfliktov letov. Okrem toho existujú rozdiely v zákonoch a nariadeniach o manažmente v malých výškach a nedostatok národných jednotných noriem sťažuje koordináciu medziregionálnych činností v oblasti letov v malých výškach. Prostriedky monitorovania letov v malých výškach v reálnom čase sú pomerne zaostalé a možnosti varovania pred rizikami sú nedostatočné. To tiež prináša veľké ťažkosti a riziká pre riadenie civilného letectva. Je potrebné urýchliť formulovanie a zlepšovanie príslušných noriem a systémov noriem, aby sa zlepšili schopnosti a úrovne dohľadu nad bezpečnosťou.
② Formulovať systematické predpisy o pravidlách letovej prevádzky a riadení trás. Racionálne prideľovanie a efektívne využívanie zdrojov vzdušného priestoru sú kľúčom k rozvoju hospodárstva v nízkych nadmorských výškach. Civilné letectvo vykonáva vedecké a rozumné plánovanie vzdušného priestoru založené na rozdelení národných zdrojov vzdušného priestoru a potrebách hospodárskeho rozvoja v nízkych nadmorských výškach. Prostredníctvom plánovania je možné objasniť rozsah použitia, obmedzenia, čas letu a nadmorskú výšku vzdušného priestoru v malej výške. Napríklad vzdušný priestor v nízkej nadmorskej výške možno rozdeliť na riadený vzdušný priestor, monitorovaný vzdušný priestor a hlásený vzdušný priestor a zodpovedajúce opatrenia riadenia a pravidlá letu možno formulovať podľa rôznych typov vzdušného priestoru. Poskytnite jasné predpisy pre lety v nízkych nadmorských výškach, aby ste zaistili bezpečnosť letov v malých výškach. Pokiaľ však ide o súčasný mechanizmus riadenia vzdušného priestoru v malých nadmorských výškach, stále využíva tradičné myšlienky a metódy riadenia všeobecného letectva, ktoré nedokážu uspokojiť potreby inovatívneho rozvoja ekonomiky malých nadmorských výšok. Najmä poháňané databázou a umelou inteligenciou sa stále objavujú nové technológie a nové formy podnikania v ekonomike v nízkych nadmorských výškach a rôzne lietadlá vznikajú v nekonečnom prúde. Existujúce pravidlá letovej prevádzky a predpisy o riadení tratí sa týmto zmenám nedokážu včas prispôsobiť. Musíme držať krok s dobou a formulovať systematické regulácie, aby sme držali krok s tempom rozvoja nízkohorskej ekonomiky.
③ Formulovať príslušné predpisy a normy pre budovanie systematickej nízkohorskej ekonomickej infraštruktúry. Základom bezpečnostnej ochrany je výstavba nízkohorskej hospodárskej infraštruktúry. Potrebujeme formulovať systematické predpisy a normy pre budovanie nízkohorskej hospodárskej infraštruktúry z celkového pohľadu rozvoja nízkohorského hospodárstva. Tieto predpisy a normy sa nevzťahujú len na všeobecné letiská v súčasnom systéme civilného letectva, ale aj na technické normy a bezpečnostné požiadavky na infraštruktúru, ako sú miesta dočasného vzletu a pristátia, pričom zabezpečujú, aby kvalita zariadení bola spoľahlivá a prevádzka bola bezpečné. Je potrebné zdôrazniť, že vzhľadom na veľké rozdiely v miestach pristátia ekonomických lietadiel v malých výškach, ktoré zahŕňajú informačné funkcie, zdieľanie údajov a správu údajov atď., musí byť toto nariadenie pri formulovaní dôkladnejšie a prísnejšie. Napríklad miesta vzletu a pristátia eVTOL nemusia byť nevyhnutne na letiskách. Niektoré sú na vrchole výškových budov, niektoré sú na zemi atď., čo si vyžaduje dokonalé konštrukčné a prevádzkové štandardy, aby lietadlo malo dostatočnú ochranu a podporu pri štarte a pristávaní v malých výškach.
④ Formulujte systematický regulačný systém záruky služieb v nízkej nadmorskej výške. Jadro nízkohorského hospodárstva je v nízkej nadmorskej výške a regulačný systém garancie nízkohorskej služby je dôležitou podporou a zárukou rozvoja nízkohorského hospodárstva. Civilné letectvo je v tomto smere nielen manažérom nízkohorského hospodárstva, ale aj poskytovateľom služieb. Z pohľadu samotného civilného letectva je možné proces servisu optimalizovať formulovaním regulačného systému záruky služieb v nízkych nadmorských výškach. Napríklad zjednodušenie schvaľovacích postupov, zlepšenie efektívnosti schvaľovania, poskytovanie „jednorazových“ služieb atď. s cieľom zlepšiť pohodlie a aktuálnosť služieb v malých nadmorských výškach. Okrem toho, aby sa zabezpečila dôležitá úloha systému garancie služieb v nízkych nadmorských výškach pri podpore rozvoja hospodárstva v malých výškach, odbor riadenia civilného letectva ako poskytovateľ predpisov by mal iniciatívne spolupracovať s miestnymi samosprávami, aby spoločne presadzovať formuláciu systému garancie nízkohorských služieb na základe miestnych skutočných podmienok tak, aby vydaný systém garancie nízkohorských služieb bol v súlade so skutočným stavom a mohol naznačovať rozvojové ciele, cesty a opatrenia pre miestnu nížinu hospodárstva. Shenzhen sa napríklad postavil do čela vydania prvého miestneho nariadenia krajiny v oblasti hospodárstva v nízkych nadmorských výškach, „Nariadenia o podpore hospodárskeho priemyslu v nízkych nadmorských výškach v špeciálnej ekonomickej zóne Shenzhen“, ktoré je výsledkom úzkej spolupráce medzi civilné letectvo a miestne samosprávy.
2. Formulovať vedeckú politiku na usmernenie rozvoja hospodárskych odvetví v nízkej nadmorskej výške
Vedecké politiky odrážajú transformáciu koncepcií a spôsobov dopravy v nízkych nadmorských výškach a v mestách, vrátane zásadného prehodnotenia v oblasti využívania vzdušného priestoru, dizajnu lietadiel a riadenia letovej prevádzky, a smerujú k flexibilnejšiemu, udržateľnejšiemu a komplexnejšiemu systému dopravy v nízkych nadmorských výškach. .
① Zlepšite kognitívnu výšku formulovania vedeckých politík. Kognitívna výška formulácie politiky určuje úspech alebo zlyhanie orientácie politiky. Vrchol poznania od nás vyžaduje, aby sme sa neoddávali minulosti, ale aby sme prelomili pôvodnú víziu lipnutia na priemysle a aby sme si uvedomili dôležitosť formulovania vedeckej politiky z pohľadu celkovej situácie a stratégie rozvoja nízko nadmorskej výšky. hospodárstva. Zdôraznenie tohto bodu nie je povyšovanie sa, ani prekračovanie našich právomocí, ale je to objektívny zákon rozvoja nízkohorského hospodárstva, ktorý si vyžaduje riadenie civilného letectva. Preto pri formulovaní politík musíme stáť na vrchole celkovej situácie nízkohorskej ekonomiky. Z hľadiska času musíme vidieť súčasnú situáciu a pozerať sa dopredu; z hľadiska priestoru musíme zvážiť horizontálne a vertikálne vzťahy a postarať sa o rôzne potreby všetkých strán z viacerých dimenzií, aby sme sa vyhli jednostrannosti a krátkozrakému správaniu. Zabezpečiť, aby politika mala široké spoločenské uznanie a uskutočniteľnosť, a usmerniť smer rozvoja nízkohorskej ekonomiky.
② Vedenie vedeckej politiky. Vedúce postavenie politík civilného letectva pri rozvoji hospodárstva v nízkych nadmorských výškach je veľmi významné. Pri formulovaní musíme byť opatrnejší a dôslednejší a mali by sme sa zamerať na kľúčové body podpory rozvoja nízkohorskej ekonomiky. Na jednej strane by sa mali stanoviť podrobné rozvojové ciele a cesty pre nízkohorskú ekonomiku. Tieto rozvojové ciele pokrývajú jasný plán v mnohých aspektoch, ako je výstavba infraštruktúry, technologické inovácie a rozšírenie trhu. Na druhej strane objasniť politiky prístupu na trh, technologické inovácie a normy. Zároveň poskytuje usmernenia pre pestovanie a rozširovanie trhu, ako aj priemyselnú integráciu a koordinovaný rozvoj. Okrem toho, zameranie sa na optimalizáciu rozvojového prostredia nízkohorského hospodárstva by sa malo premietnuť do „pomáhania“ a mali by byť jasne viditeľné rôzne politické orientácie, vrátane zjednodušenia schvaľovacieho procesu, znižovania prevádzkových nákladov nízkohorských hospodárskych podnikov, rôznych stimulačné opatrenia atď., aby všetky články v reťazci hospodárskeho odvetvia v malej nadmorskej výške mohli na prvý pohľad vidieť orientáciu politiky, ktorá môže nielen podporiť rozvoj samotných hospodárskych podnikov v nízkej nadmorskej výške, ale aj pritiahnuť viac podnikov a kapitálu do vstúpiť do oblasti nízkohorskej ekonomiky a podporovať rozvoj nízkohorskej ekonomiky.
③ Funkčnosť vedeckých politík. Funkčnosť vedeckej politiky je jej ikonickou črtou. Po prvé, ciele politiky sú jasné. Vedecké politiky by mali mať jasné ciele a smerovanie, aby realizátori jasne vedeli, aké efekty je potrebné dosiahnuť. Je to nevyhnutný predpoklad pre funkčnosť vedeckých politík. Napríklad „Implementačný plán pre inováciu a aplikáciu zariadení všeobecného letectva (2024-2030)“ stanovuje jasné rozvojové ciele a postupné úlohy pre hospodárstvo v nízkych nadmorských výškach a poskytuje miestnym samosprávam a podnikom jasné smerovanie rozvoja smer a ciele manažmentu vzdušného priestoru v malých výškach, zlepšiť efektívnosť využívania zdrojov vzdušného priestoru a zaistiť bezpečnosť letov. Po druhé, objasnite konkrétne implementačné opatrenia a kroky na zníženie nejednoznačnosti a neistoty v procese implementácie. Napríklad Správa civilného letectva v posledných rokoch výrazne pokročila v presadzovaní systému garancie letovej služby v malých výškach, vrátane základného dobudovania trojstupňového garančného systému národného informačného systému, regionálneho informačného systému a letovej služby. stanica. Táto politika nielenže zlepšuje bezpečnosť a efektívnosť letov v malých výškach, ale poskytuje aj základ pre realizáciu schválenia „one-stop“ a poskytuje silnú podporu pre rozvoj ekonomiky v malých výškach.
II. Výzvy rozvoja nízkohorského hospodárstva pre riadenie civilného letectva
Keďže ekonomika v nízkych nadmorských výškach je produktom informačných technológií, veľkých dát a umelej inteligencie, ide o nové odvetvie, ktoré integruje viaceré oblasti a medziodvetvové odvetvia. Implementácia vedeckého riadenia v civilnom letectve je bezprecedentnou obrovskou výzvou z hľadiska koncepcií riadenia a metód riadenia.
1. Medzioborové a medziodvetvové výzvy hospodárstva v nízkych nadmorských výškach pre riadenie civilného letectva. Nový priemyselný reťazec hospodárstva v nízkej nadmorskej výške zahŕňa rôzne oblasti. Z pohľadu nosného lietadla nízkohorského hospodárstva, materiálov, informačných technológií a výrobných technológií; z pohľadu oblastí zahŕňa vládu, civilné letectvo, letectvo, podniky atď. Tieto medzioborové a medziodvetvové odvetvia zvyšujú zložitosť riadenia vzdušného priestoru a prinášajú mnoho výziev pre riadenie civilného letectva. Jedným z nich je, ako koordinovať a riadiť hospodársku politiku v nízkych nadmorských výškach vydávanú samosprávami. Napríklad v nedávno vydanom dokumente „Usmerňujúce stanoviská k informačnému a komunikačnému priemyslu v Šanghaji na urýchlenie výstavby inteligentnej siete v nízkej nadmorskej výške na pomoc rozvoju hospodárstva mesta v nízkej nadmorskej výške“ sa jasne uvádza, že mestská ekonomická a informačná komisia prevezme vedenie a úzko spolupracovať s Mestskou komisiou pre dopravu, Mestským úradom pre verejnú bezpečnosť, Úradom pre civilné letectvo Východnej Číny, Leteckou základňou v Šanghaji a ďalšími jednotkami s cieľom vytvoriť vojensko-civilno-miestny koordinačný mechanizmus, vytvoriť špecifickú pracovnú skupinu, urýchliť plánovanie systému, celkovú propagáciu To si vyžaduje, aby sa civilné letectvo naučilo umeniu koordinácie riadenia medzi doménami a odvetviami.
2. Viacúrovňové ekonomické aktivity nízkohorského hospodárstva sú výzvou pre riadenie civilného letectva. Vzdušný priestor v nízkej nadmorskej výške je miestom prežitia a rozvoja nízkohorskej ekonomiky. Od zeme po vzduch, vzduch a zem tvoria viacúrovňovú trojrozmernú ekonomickú operáciu, ktorá je úplne odlišná od tradičného riadenia civilného letectva. Je to bezprecedentne nová téma pre manažment civilného letectva. Na jednej strane sa zvýšila náročnosť riadenia zdrojov vzdušného priestoru. Vzdušný priestor v nízkej nadmorskej výške zahŕňa viaceré oblasti, ako je vojenské letectvo, civilné letectvo a všeobecné letectvo, a ťažkosti s koordináciou rozdelenia vzdušného priestoru a užívacích práv sa zvýšili. Najmä so zvyšujúcim sa počtom a typmi lietadiel v malých výškach sú zdroje vzdušného priestoru v malých výškach čoraz tesnejšie. Ako rozumne plánovať a využívať obmedzené zdroje vzdušného priestoru, aby sa predišlo letovým konfliktom, je veľmi vážnou výzvou pre manažment civilného letectva. Na druhej strane, v dôsledku flexibility a rozmanitosti ekonomických činností v malých výškach majú rôzne typy lietadiel v malých výškach rôzne výkonnostné charakteristiky, čo si vyžaduje, aby manažment civilného letectva mal vyššie dynamické možnosti riadenia, aby sa prispôsobil potrebám letov v reálnom čase. rôzne lietadlá. Flexibilita ekonomických činností v nízkych nadmorských výškach si navyše vyžaduje, aby manažment civilného letectva dokázal rýchlo reagovať na rôzne núdzové situácie a zmeny, čo je ešte vážnejšia výzva pre dynamické riadenie hospodárstva v malých nadmorských výškach.
3. Rozmanitosť metód hospodárskej prevádzky v nízkych nadmorských výškach predstavuje výzvy pre riadenie civilného letectva. Ekonomika nízkej nadmorskej výšky je rozvíjajúce sa odvetvie, ktoré integruje lietadlá a rôzne priemyselné formy do rôznych rozvíjajúcich sa odvetví. Táto rôznorodosť prevádzkových metód je v prvom rade rozmanitosťou medzipoľných prevádzkových metód, ako sú „poľnohospodárstvo a lesníctvo + letectvo“, „turizmus + letectvo“, „osobná a nákladná doprava + letectvo“, „šport + letectvo“ a iné integračné modely, ktoré vyžadujú, aby manažment civilného letectva mal medzioborové diverzifikované metódy riadenia a regulačné prostriedky, čo predstavuje veľkú výzvu pre riadenie civilného letectva. Ďalším sú regionálne rozdiely. Vývoj nízkohorského hospodárstva je odlišný od doterajšieho priemyselného rozvoja. Je založená na malých lietadlách, krátkych trasách, malých podnikoch atď. s charakteristikami úzkeho regiónu, malého rozsahu a úzkej korelácie medzi miestnymi environmentálnymi podmienkami a ekonomickým rozvojom. Rozdiely medzi jednotlivými regiónmi sú veľmi zreteľné. Tieto rôzne ekonomické metódy a regionálne rozdiely sú skutočne veľkou výzvou pre riadenie civilného letectva.
4. Výzvy dohľadu a technológie pre riadenie civilného letectva. Dataizácia a inteligencia sú hlavnými témami súčasnej doby. Na regulačnej úrovni, so zvyšujúcim sa stupňom dataizácie a inteligencie ekonomiky v nízkych nadmorských výškach, sa vyžaduje, aby aj oddelenia riadenia civilného letectva disponovali dátovými a spravodajskými kapacitami. Z hľadiska dataizácie ekonomiky v nízkych nadmorských výškach nie je možné efektívne zdieľať a koordinovať regulačné informácie, čím sa vytvárajú dátové ostrovy a zdieľanie dát sa stalo prekážkou riadenia. To nielen zvyšuje náročnosť práce oddelení riadenia regulácie civilného letectva, ale znižuje aj účinnosť regulácie. O tom, ako tento problém vyriešiť, treba povedať, že je to pre civilné letectvo ťažko zvládnuteľný problém. Technicky v dôsledku rýchleho nárastu počtu registrácií dronov v posledných rokoch tradičné regulačné prostriedky nedokázali uspokojiť skutočné potreby a rýchlosť technologických aktualizácií nemôže zodpovedať rýchlosti ekonomického rozvoja v nízkych nadmorských výškach, čo má za následok ťažkosti pri sledovanie v reálnom čase, monitorovanie a včasné varovanie o lietadlách v malých výškach v regulačnej technológii, ktoré vytvárajú regulačné medzery a medzery, čo je nepochybne vážna výzva pre riadenie civilného letectva. Preto je nevyhnutné urýchliť výstavbu inteligentného riadenia.
III. Diskusia o riadení civilného letectva v podmienkach ekonomického rozvoja v nízkych nadmorských výškach
S rozvojom nízkohorského hospodárstva výrazne vzrástol dopyt po využívaní vzdušného priestoru v nízkych nadmorských výškach. Tradičný model riadenia vzdušného priestoru je ťažké splniť túto zmenu a civilné letectvo potrebuje zmeniť koncepciu riadenia, aby sa prispôsobilo rozvoju ekonomiky v nízkych nadmorských výškach.
1. Koncepcia riadenia civilného letectva v oblasti hospodárstva malých nadmorských výšok sa musí zmeniť z riadenia na hospodárstvo v nízkych nadmorských výškach.
Zmena konceptu je revolúcia. Riadenie hospodárstva malých nadmorských výšok v civilnom letectve presunie svoje zameranie z manažmentu na službu, čo je nielen prispôsobenie sa rýchlemu rozvoju a diverzifikácii hospodárstva malých nadmorských výškach, ale aj revolučná zmena koncepcie riadenia civilného letectva. Najprv prejdite z jedného dohľadu na komplexnú službu. Tradičné riadenie civilného letectva sa často zameriava na jediný dohľad nad činnosťami letectva, zatiaľ čo rozvoj hospodárstva v nízkych nadmorských výškach si vyžaduje zmenu riadenia civilného letectva na komplexnú službu. To zahŕňa poskytovanie služieb, ako je schvaľovanie letového plánu, koordinácia využívania vzdušného priestoru, dohľad nad bezpečnosťou letu atď., aby sa zabezpečila plynulosť a bezpečnosť letov v malých výškach. Po druhé, prejdite od jednoduchého formulovania zákonov a politík k zameraniu sa na potreby používateľov a skúsenosti so službami. Civilné letectvo musí držať krok s dobou, prejsť od riadenia k službám a zlepšiť spokojnosť a dôveru používateľov v lety v nízkych nadmorských výškach optimalizáciou procesov služieb, zlepšením efektivity služieb a znížením nákladov na služby. Zamerajte sa na potreby používateľov a skúsenosti so službami. Úrad civilného letectva nedávno vydal novú politiku o hospodárstve v nízkych nadmorských výškach, v ktorej zdôraznil, že modernizáciu odvetvia povedie reforma vzdušného priestoru a kľúčové technológie integrácie synestézie. Opustí pôvodnú metódu jednoduchého rozdelenia hláseného vzdušného priestoru, pozorovacieho vzdušného priestoru a vizuálnych trás v existujúcej štruktúre vzdušného priestoru a namiesto toho prijme nový model riadenia založený na klasifikácii vzdušného priestoru, ktorý sa zaviazal komplexne optimalizovať efektívnosť využívania a mieru využitia vzdušného priestoru v nízkej nadmorskej výške. zdrojov a výrazné rozšírenie oblasti vzdušného priestoru dostupného pre letové aktivity v malých výškach, aby sa splnili skutočné potreby energického rozvoja ekonomiky v malých výškach v mojej krajine.
2. Civilné letectvo urýchľuje využívanie údajov a spravodajských informácií na zlepšenie úrovne riadenia hospodárstva v nízkych nadmorských výškach
Údaje a inteligencia sú motory, ktoré podporujú rozvoj ekonomiky v nízkych nadmorských výškach. Civilné letectvo by malo držať krok s požiadavkami doby v oblasti dát a inteligentného riadenia. Najprv vybudujte digitálnu platformu pre ekonomické riadenie v nízkych nadmorských výškach. Jadrom budovania digitálnej platformy je realizácia ekosystému správy údajov. Prostredníctvom digitálnej platformy sa zhromažďujú údaje o ekonomickej prevádzke v nízkej nadmorskej výške a rôzne údaje v procese prevádzky podniku sa analyzujú v reálnom čase a údaje sa používajú na rozprávanie a dohľad, aby sa zlepšila efektívnosť riadenia. Po druhé, použite inteligenciu na implementáciu riadenia. Vytvorenie dátovej platformy je len prvým krokom civilného letectva k riadeniu hospodárstva v nízkych nadmorských výškach a implementácia inteligentného riadenia je najvyššou prioritou. Dôvodom je, že bezpečnosť, prevádzka, servis a riadenie nízkohorského hospodárstva sa v konečnom dôsledku spolieha na inteligentnú podporu a riešenia. Civilné letectvo potrebuje urýchliť budovanie inteligentného manažmentu a inteligentnej siete v nízkych nadmorských výškach a realizovať inteligentné prepojenie „ľudí, strojov a predmetov“ vo vzdušnom priestore v nízkej nadmorskej výške integráciou komunikačnej siete v nízkej nadmorskej výške, siete vnímania nízkej nadmorskej výšky, výpočtová sieť v nízkej nadmorskej výške atď. a využívajú technológiu inteligentného rozpoznávania funkcií na realizáciu celoplošného monitorovania, sledovania v reálnom čase, bezpečnostných varovaní, identifikácie a určovania polohy, protiopatrení a ďalších funkcií vo vzdušnom priestore v nízkych nadmorských výškach na zaistenie bezpečnej a usporiadanej prevádzky nízko nadmorských lietadiel.
3. Koordinácia a riadenie sa stali hlavnou témou riadenia hospodárstva v malých výškach civilného letectva
Hlavnou témou sa stalo riadenie a koordinácia nízkohorského hospodárstva civilným letectvom. Nie je to len potreba rozvoja samotného nízkohorského hospodárstva, ale aj požiadavka civilného letectva na zlepšenie úrovne riadenia a kvalitný rozvoj.
Najprv optimalizujte integráciu zdrojov a optimálnu alokáciu s koordináciou ako základom. Účelom riadenia civilného letectva je vynaložiť všetko úsilie na podporu rozvoja hospodárstva v nízkych nadmorských výškach. Riadenie civilného letectva sa musí koordinovať so všetkými stranami a vedecky a racionálne plánovať, prideľovať a dynamicky upravovať zdroje vzdušného priestoru tak, aby vyhovovali potrebám rôznych letových činností a zároveň zabezpečovať bezpečnosť, poriadok a efektívnosť. Okrem toho je možné prostredníctvom koordinácie obmedziť zbytočné prepojenia a procesy, zlepšiť efektivitu spolupráce každého prepojenia a znížiť celkové prevádzkové náklady. Po druhé, zaistite bezpečnosť a stabilitu s koordináciou ako jadrom. Zabezpečenie bezpečnosti nízkohorského hospodárstva nezávisí len od zákonov, nariadení a dohľadu, ale predovšetkým od prevencie. Koordináciou všetkých aspektov na vytvorenie spoľahlivého systému riadenia bezpečnosti a mechanizmu dohľadu sa zabezpečí bezpečnosť a spoľahlivosť letov v malých výškach. Prostredníctvom koordinovaného monitorovania v reálnom čase, hodnotenia rizík, reakcie na núdzové situácie a ďalších opatrení včas odhaliť a odstrániť bezpečnostné riziká a zabezpečiť stabilný rozvoj nízkohorskej ekonomiky. Po tretie, maximalizujte výhody alebo záujmy s koordináciou ako základom. Bez výhod nemôžu podniky prežiť. Rozvoj nízkohorského hospodárstva sa stal vzdušným zámkom. Riadenie civilného letectva musí koordinovať záujmy všetkých strán. Vrátane vlády, podnikov, spotrebiteľov atď. Účelom koordinácie je vyvážiť záujmy všetkých strán, zabezpečiť, aby všetky strany mohli získať primerané výnosy a výhody pri rozvoji nízkohorskej ekonomiky, dosiahnuť maximalizáciu záujmov a win-win a podporovať rozvoj nízkohorského hospodárstva.
Stručne povedané, rozvoj hospodárstva v malých nadmorských výškach priniesol nové príležitosti a výzvy pre riadenie civilného letectva. Manažment civilného letectva by sa mal chopiť rytmu doby, aktívne reagovať na výzvy, podporovať rozvoj inováciami, brať právny štát ako záruku a usmerňovať vedecké politiky tak, aby podporovali udržateľný a zdravý rozvoj hospodárstva v nízkych nadmorských výškach a dodávali nový impulz. do hospodárskeho a sociálneho rozvoja mojej krajiny.